बड़े घरेलू विमानों को से बदलेंटाइटेनियम मिश्र धातु
2006 में, राज्य परिषद ने एक बड़ी विमान योजना प्रदर्शन समिति की स्थापना को मंजूरी दी। काओ चुनक्सियाओ विमानन सामग्री अनुसंधान में लगे एकमात्र सदस्य हैं। परियोजना के शुभारंभ के बाद, काओ चुन्शियाओ ने विशेषज्ञ सलाहकार समिति के सदस्य के रूप में कार्य किया और पूरे देश की यात्रा की। बड़ी विमान परियोजना में नागरिक और सैन्य विमान शामिल हैं, और नागरिक विमान कोड C919 है।
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. टाइटेनियम मिश्र धातुसामग्री और फोर्जिंग तकनीक विमान के संरचनात्मक वजन को कम कर सकती है और इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार कर सकती है।
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows टाइटेनियम forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
5 मई, 2017 को, C919 एयरलाइनर ने शंघाई में अपनी पहली सफल उड़ान भरी। मार्च 2021 में, C919 ने पहला ऑर्डर लिया। 2022 की शुरुआत तक, C919 ने 815 ऑर्डर ले लिए थे।
