हमने कई बार उल्लेख किया है कि विमानन फास्टनर अन्य वाणिज्यिक या औद्योगिक फास्टनरों से काफी अलग हैं। सबसे सहज ज्ञान युक्त भावना यह है कि विमानन फास्टनरों में उच्च तन्यता ताकत होती है, कभी-कभी अन्य औद्योगिक फास्टनरों की तुलना में 2-3 गुना तक, और अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ भी होते हैं। एयरलाइन फास्टनरों उपयोगकर्ताओं के लिए एक और दृश्यमान और बोधगम्य अनुभव फास्टनरों का हल्का वजन है, एक बोइंग दो-तरफा यात्री विमान, जो आकार में 6 मिलियन से 8 मिलियन भागों तक हो सकता है, जिनमें से आधे फास्टनरों हैं, इसलिए वजन का महत्व देखा जा सकता है।
हवाई जहाज के लिए, असेंबली के लिए फास्टनरों का महत्व शब्दों से परे है। कुछ लोग कहते हैं कि फास्टनरों, एक पारंपरिक यांत्रिक कनेक्शन के रूप में, पिछली शताब्दी की तकनीक है और पिछले 20 वर्षों में नवाचार और विकास के दायरे से संबंधित नहीं हैं।
उदाहरण के लिए, लुढ़का हुआ धागे के उपयोग ने तन्यशक्ति में बहुत वृद्धि की, जो उस समय निश्चित रूप से वैमानिकी फास्टनर विनिर्माण के क्षेत्र में एक नवाचार था; उदाहरण के लिए, 60 डिग्री से 30 डिग्री तक थ्रेड कोण में परिवर्तन लोड वितरण को अधिक समान बनाता है और पहले थ्रेड की सगाई पर लोड को कम करता है, इस प्रकार थ्रेड छीलने, फिसलन आदि की संभावना को कम करता है। इन पिछले तकनीकी नवाचारों ने एयरोस्पेस फास्टनर को "उच्च, बड़े, ऊपर" उत्पाद बना दिया है, लेकिन इसने आगे बढ़ना बंद नहीं किया है।
नई तकनीक के लिए एक और महत्वपूर्ण अतिरिक्त समग्र अनुप्रयोगों के लिए फास्टनरों है, जो सैन्य-से-नागरिक अनुप्रयोगों का एक बहुत ही विशिष्ट उदाहरण भी हैं। 1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी सेना ने एफ -14 और एफ -15 लड़ाकू विमानों के टेल-विंग प्रावरणी पर समग्र सामग्रियों का परीक्षण शुरू किया, और लगभग दस साल बाद वाणिज्यिक विमानों पर। इसलिए, सामग्री पर युगल संगतता, स्थापना के दौरान छेद किनारे क्रैकिंग और थकान शक्ति में सुधार के लिए उचित हस्तक्षेप की समस्याओं को हल करने के लिए कई अलग-अलग प्रकार के विशेष फास्टनरों की आवश्यकता होती है।
