औद्योगिक उत्पादन में प्रवेश करने के बाद से, टाइटेनियम और साइकिल ने एक अविभाज्य बंधन का गठन किया है। साइकिल में टाइटेनियम और टाइटेनियम मिश्र धातु का अनुप्रयोग जापान में शुरू हुआ। 1999 में, राष्ट्रीय साइकिल उद्योग कंपनी की फोल्डेबल साइकिल उस समय दुनिया की सबसे हल्की साइकिल थी, जिसमें केवल 6.5 kg का द्रव्यमान था और "ToRenKuRu 6500" का व्यापार नाम था। साइकिल टाइटेनियम मिश्र धातु फ्रेम और औद्योगिक शुद्ध टाइटेनियम संरचनात्मक भागों दोनों का उपयोग करता है।
आम तौर पर, 70% ~ 80% संचरण संरचना और प्रकाश साइकिल के ब्रेक भागों एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं और 20% स्टील से बने होते हैं। टाइटेनियम मिश्र धातु से बने संरचनात्मक भागों का उपयोग साइकिलों पर किया जा सकता है, जैसे कि फ्रेम, गति परिवर्तन गियर, ब्रेक डिस्क, आदि वर्तमान में, टाइटेनियम मिश्र धातु से बने संरचनात्मक फ्रेम का उपयोग मुख्य रूप से रेसिंग कारों और उच्च श्रेणी की कारों में किया जाता है। सामान्य साइकिलें 36 स्पोक का उपयोग करती हैं, जबकि टाइटेनियम मिश्र धातु साइकिलों में केवल 24 स्पोक होते हैं। स्पोक्स की संख्या में कमी न केवल कार की गुणवत्ता को कम करती है बल्कि हवा के प्रतिरोध को भी कम करती है। यह शुद्ध टाइटेनियम, Ti6Al4V, Ti6Al4VEL1, Ti3Al2.5V पाइप विनिर्माण से बना हो सकता है।
टाइटेनियम फ्रेम क्रोम मोलिब्डेनम मिश्र धातु स्टील फ्रेम की तुलना में हल्का है, सवारी करने के लिए अधिक आरामदायक है, और लंबे समय तक सेवा जीवन। लिटस्पीड द्वारा उत्पादित टाइटेनियम फ्रेम का औसत द्रव्यमान केवल 1.5 किग्रा है, लेकिन कीमत 3500 अमेरिकी डॉलर / सेट से अधिक है। कैम्पाग्नोलो, इटली, रेसिंग कारों के संरचनात्मक भागों के निर्माण के लिए टाइटेनियम और टाइटेनियम मिश्र धातु का उपयोग करता है, जैसे कि एन्कैप्सुलेटेड ट्रांसमिशन लॉक नाखून, बाएं हाथ के नट्स, पिनलेस क्रैंकशाफ्ट, फ्रंट और रियर हब शाफ्ट, बाएं और दाएं पेडल शाफ्ट, आदि।
